417
十年以来，它是中国车走向世界的典范，十年后，它将再次用实力进阶。
9月16日，上汽大通在德国汉诺威车展大放异彩。基于星际GST平台打造的中大型科技纯电四驱皮卡——eTerron 9正式于德国汉诺威车展全球上市。
这意味着上汽大通成为全球首个出口海外中大型中国品牌纯电皮卡的车企，且也是唯一进入欧洲的中国纯电皮卡品牌。
这既是作为“发达国家首选中国车”的上汽大通，对自己在发达市场占有率第一、第二地位的捍卫，同时也为中国车海外品牌的打造提供了样本。
众所周知，中国车入欧洲不易，占领欧洲中高端市场，打造高端品牌更不易，不过，上汽大通，长期以来，不仅在很多发达国家成为“用户首选”，更是树立了品牌标杆。
在过去的十年中，上汽大通实现了新、旧能源赛道，以及轻客、皮卡、MPV、SUV、房车等品类的全覆盖，以多项“首款”和“第一”成为“欧洲首选”的汽车品牌；产品成为全球邮政物流、商超零售、租赁、市政等行业大客户的首选。
而随着大型科技纯电四驱皮卡——eTerron 9的上市，上汽大通又为自己提出了新的目标。
分管产品开发和营销的上汽大通副总经理谢嘉悦在发布会上表示：“明年，我们将继续扩大产品阵容，新增10款车型，每款车型都将延续我们品牌所熟知的卓越性能、舒适性和耐用性标准。MAXUS一直致力于为欧洲客户提供服务和产品。我们致力于成为全球领先的电动轻型商用车和皮卡公司。”
七年磨一剑！打造电动智能皮卡天花板
众所周知， 上汽大通一直以来就是“全球皮卡专家”。
基于全品牌角度，上汽大通凭借全球化视野造车，其打造的全球品质、全球标准的产品，畅销全球73国和地区，更精耕了皮卡领域7年。能源类型上，上汽大通不仅提供传统的柴油、汽油皮卡，还紧跟时代推出了EV皮卡，实现全能源覆盖。尺寸方面，从紧凑灵活的中型皮卡到宽敞舒适的中大型乃至全尺寸皮卡，一应俱全。应用场景上也实现了全覆盖，上汽大通推出了适合长途旅行与露营的皮卡房车探索家星际H，以及专为越野爱好者打造的星际·牛魔王越野皮卡。更热销全市场，国内稳坐“高端皮卡领域首选品牌”，国外进入美洲、澳洲、东盟、中东、欧洲等全球皮卡高地，成为“全球发达国家首选中国皮卡”。
官方介绍，上汽大通MAXUS皮卡海外累计销售量已突破18万辆，其中欧洲、澳新、美洲等皮卡发达市场销售占比超90%。
在美洲、澳新、东盟、中东等全球皮卡高地，上汽大通也积累了大量与老牌车企竞争的经验。
作为上汽大通全新一代的纯电四驱皮卡，eTerron 9是品牌高瞻远瞩地“七年磨一剑”，将上汽大通“全球皮卡专家”的产品、性能和安全，提升到新的高度。
实际上，早在两年前的汉诺威车展上，上汽大通首发了纯电皮卡，如果说T90 EV恰逢其时的出现让欧洲乃至全球“看到”中国制造，并“来到”欧洲，引领欧洲率先进入纯电皮卡时代，实现了中国品牌在欧洲纯电皮卡市场的“0的突破”。
而此次将产品力顶到天花板的eTerron 9的到来，可以说意味着中国纯电皮卡要在欧洲市场真正发力。
作为全球首款基于专用电动平台打造的欧洲首款 4x4 电动量产皮卡，eTerron 9半承载式车身融合一体式和车架式优点，进一步提升燃油经济性，操控稳定性以及安全性能。全新“嵌入式”电池组设计巧妙融入车身结构，显著增强侧面及后部碰撞安全性。基于欧洲Euro NCAP五星安全设计标准打造，eTerron 9搭载的Canoe底盘灵活且结构完整，便于改装，提升极端条件下安全性能。
配备的双永磁同步电机四轮驱动系统，合力可达325千瓦峰值功率，实现同级第一的5.8秒0-100公里/小时加速。续航上，eTerron 9通过热管理模块优化热量利用，寒冷冬季，使续航里程较普通电动车高出18%，其综合605km的纯电续航创下了中国和欧洲的新纪录。
此外，eTerron 9也是最聪明的，智选四驱适应多达400余种行驶场景；配备可开启后围，一键实现后斗和乘员舱连通，创造出2.4米巨大空间。
可以说，无论是所谓传统车辆具备的操控和安全，还是智能电车具备的续航和智能化，eTerron 9都创造了标杆。兵马未动，粮草先行。这也为上汽大通在发达国家皮卡市场的开拓，带来了底气。
产品品牌双管齐下，长期主义结硕果
实际上，不仅在皮卡领域，上汽大通在欧洲轻型商用车领域同样全面引领，今年1-7月旗下多款新能源大VAN和新能源中小VAN产品均在英国、挪威、瑞典、意大利等欧洲发达国家拿下市占率第一、第二，成为“欧洲人眼中最受欢迎的电动汽车品牌”。
在中国车的全球化道路上，上汽大通可以说是行业的“元老”。上汽大通品牌成立之初，就制定了全球化战略，并将欧洲市场作为重要目标市场。
随后在2014年4月，上汽大通成功取得欧洲爱尔兰订单，首批出口欧盟车辆发运，叩开了欧洲这个全球门槛最高的海外市场大门。
从2011年企业成立到2023年，上汽大通MAXUS实现业内罕见的单一品牌销量连续12年正增长，复合增长率为68%。
今年以来，产销也持续向好向上发展。轻客家族坐稳“行业龙头”，“大拿”“新途”双品牌销量均实现53%以上同比增长，成为“中国轻客第一品牌”；MPV也全面发力荣登香港地区销量榜首；房车同样持续畅销成为“第一个销量达到万辆规模的企业”，稳固“房车企业领导者”行业地位………上汽大通MAXUS全品系畅销，为全球用户打造更美好的汽车出行生活。
这样的行业地位的获得，是长期争取而来的。作为一家全球化的企业，上汽大通进入欧洲已经十年。而这十年，也是一路探索的十年。
从MAXUS成立之初，便瞄准全球市场。所以从研发开始，就坚持以全球化的视野去造车，打造出的每一款“全球车”也都具备全球统一的高品质。
上汽大通是一直坚持“国内国外双线并举”策略的车企。
在产品阵营上，上汽大通目前已形成覆盖皮卡、轻客、MPV、SUV等细分市场的全领域产品矩阵，打造了eTerron 9、大拿V1、新途EV80、新途EV70等多款高质新能源车型，全力成为全球新能源细分市场的引领者。
同时基于灯塔工厂高端智造，揽下中国C-NCAP、欧洲Euro NCAP、澳洲ANCAP国际五星安全标准认证，致使政商大客户先后下大订单。
目前，上汽大通在海外积累了大量粉丝，分布在六大洲的73个国家和地区。
“中国制造”攻克发达国家法则
海外市场特别是海外发达国家市场，对中国品牌有着强烈的诱惑力。因为能够在成熟市场得到认可，本身就是对产品、品牌和体系的认同。
欧洲一向是汽车技术及制造标准的高地，当地盘踞着有极佳口碑的汽车巨头。上汽大通面对的都是老牌车企不说，欧洲消费者对汽车产品成熟的消费观，对品牌的固执的认同，众多本土品牌的竞争，对海外品牌而言相当不易。
同时，欧洲作为汽车工业文化的摇篮，象征着汽车技术与制造的最高标准，拥有严苛的技术法规和准入门槛。中国汽车品牌要在此立足，不仅需产品经受住欧洲用户的严格检验，满足多元需求，还需构建完整的购车与售后体系，方能具备与百年老牌车企竞争的实力。加之欧盟《Fit for 55》计划2035年禁售燃油车，市场准入门槛进一步提升。
然而，欧洲也早已成为上汽大通海外业务的五大“万辆级市场”之一。自成立之初，上汽大通MAXUS便以欧洲为根基，瞄准全球市场，将欧洲视为其海外市场的重要桥头堡。通过不断完善在欧洲市场的产品线覆盖、营销网络体系和品牌建设，同时依托全球化开发的新能源技术以及领先的产品实力，上汽大通MAXUS已在多个细分市场上实现了与欧洲当地国际一流品牌并驾齐驱的成就。
特别值得一提的是：在德国，上汽大通迅速确立了自己作为创新商用车供应商的地位，在今年的前7个月里，上汽大通成功交付了近600辆纯电动（BEV）汽车，在德国轻型商用车市场占据了5.7%的市场份额。其中旗舰车型新途V90受到了客户的广泛赞赏，销量实现了31%的显著增长，超过了整个大型货车市场的平均水平。
而上汽大通的海外业绩不仅在欧洲市场，放眼国内和海外市场，上汽大通已实现全品系全球畅销。
2024年，上汽大通继续以令人瞩目的“大通速度”畅销全球六大洲73个国家和地区，产销两旺。国内市场，稳固细分市场“领头羊”地位；海外市场，领跑国际头部品牌。其中，海外品牌累计销量36.7万辆，夯实“全球发达国家首选中国车”。
在中国香港，大家9拿下香港整体MPV市场第一，新晋上市的大家7也在刚刚过去的8月拿下中型MPV第一；同时在澳新打破“日韩系天下”格局、在南美引领新能源新赛道、在墨西哥长期位居皮卡Top3品牌……已实现业内罕见的单一品牌销量连续12年正增长、复合增长率为68%的上汽大通，今年以来仍产销两旺，全品系领跑。
显然，上汽大通已经成为“中国智造”代表车企，推动中国的汽车品牌、中国的造车技术于世界声名远播。
但是，显然，这也是一点一滴积累的结果。
上汽大通MAXUS从一开始就选择了走一条艰难曲折的高品质路线，并始终坚持走品质竞争路线，如此品牌之路将会走得更远。多年来始终以“融入世界，开拓创新”的姿态进行全球布局、跨国经营，上汽大通MAXUS形成从品牌投入到售后服务的强大体系竞争力，开创了中国汽车品牌的“海外经营”模式。
能在一众自主品牌中脱颖而出，除了过硬的产品，上汽大通MAXUS依靠的是全球化技术能力和全球化标准，但不仅仅是这些。
在产品开发、生产制造到市场营销、销售与售后服务的全业务链上建立国际化能力，为海外用户带来优异的产品品质、实实在在的价值，产品符合国际绿色环保需求，售后服务快速响应。
而随着智能电动化时代的到来，上汽大通又在海外市场迅速转型，多维硬核产品力的加持下，提高了海外用户对“中国智造”产品的体验与感受，走出了一条中国汽车品牌高端智能化，全球领先的全新道路。
这也是一条值得中国品牌借鉴的道路。
愉观车市
标签: 上汽大通 大通 上汽大通MAXUS 星际
内容由作者提供，不代表易车立场
